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Mode d'emploi boite automatique

Alors, on se demande comment on va faire pour conduire avec une boite automatique sans exploser le moteur ?
Comment on ne va pas appuyer sur les mauvaises pédales ?
Comment ne pas rester bloquer sur un parking parce qu'on n'a pas compris la marche arrière ?
Comment résister à ces positions sur le levier, juste pour voir ce que ça fait ?

 

 

 

 

 
boite automatique Voici donc la bête !

Trop facile s'il y avait le même modèle partout. Tu auras plusieurs versions possibles surtout dans la partie sous la lettre D, je montre des exemples plus bas.

Bref, c'est simple en se concentrant sur les 4 positions communes à toutes : P, R, D et N.

- P : Pour le parking. Cette position enclenche une vitesse pour bloquer les roues motrices donc ne jamais engager en roulant.
Pas + compliqué que de dire de ne pas passer la marche arrière quand on fonce sur l'autoroute !
NB : Sur certains modèles, c'est la position obligatoire pour pouvoir enlever la clé.

- R : Rear ou Reverse pour la marche arrière. Appuyer sur le frein car ça va bouger sans accélérer quand même.

    - D : Drive ( conduire ) pour la position "normale" afin de rouler.
C'est là qu'on ne sait plus quoi faire de son pied gauche puisque les vitesses passent toutes seules. En fait, tout se passe avec le pied droit qui accélère ou freine avec les 2 pédales.

Attention à avoir le pied sur le frein quand on passe en Drive car la voiture va avancer doucement même sans accélérer. C'est génial pour les démarrages en côte où le patinage avec frein à main devient complètement inutile et ringard.
On peut garder cette position lorsqu'on est arrêté à un feu rouge.
Parfois, appuyer sur le frein est obligatoire pour passer de P ou N à D.

Si on veut dépasser, le fait d'appuyer à fond sur l'accélérateur va enclencher le Kick Down qui dégringole les rapports pour partir comme une fusée. Tu joues à Fast & Furious !

- N : Neutre ou notre point mort. Souvent la position obligatoire pour démarrer la voiture.
On peut aussi l'utiliser pour le parking avec le frein à main ou si on s'arrête un certain temps pour ne pas à avoir à freiner.

Maintenant, les options :
Les chiffres 1 et 2 comme ci-dessus désignent des vitesses courtes qui empêchent la boite de passer les vitesses supérieures. Utile quand on grimpe une côte ou qu'on veut du frein moteur pour descendre.
   
 
Ici, le L signifie Low je suppose, soit Lent donc l'équivalent de 1. Ici, en basculant du D à gauche sur la droite, on passe sur les + et - qui permettent de passer les vitesses manuellement.  
   
Ici, le D est à droite et le 3 à gauche pour uniquement la 3ème vitesse au maxi. Ici, toujours le D et en manuel sur la droite. Le S correspond sur certains modèles à la position Sport qui enclenche les vitesses + rapidement.
   
Dernier point, le levier possède un bouton à enfoncer pour passer d'une position à une autre.
Au final, c'est logique pour éviter les bêtises et on s'y fait très vite aussi !
   

Pour conclure, il faut laisser son pied gauche sur le repose-pied et tout gérer avec le pied droit.
Quelque soit le modèle de boite, y'a pas 50 options et on ne touche pratiquement jamais aux positions 1, 2 etc ...